{"id":21558,"date":"2024-06-21T10:36:53","date_gmt":"2024-06-21T08:36:53","guid":{"rendered":"https:\/\/breinco.com\/breincosmartblog\/un-projet-de-rdi-de-breinco-mene-linnovation-en-pavage-urbain\/"},"modified":"2026-04-02T10:31:33","modified_gmt":"2026-04-02T08:31:33","slug":"un-projet-de-rdi-de-breinco-mene-linnovation-en-pavage-urbain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/breinco.com\/fr\/breincosmartblog\/un-projet-de-rdi-de-breinco-mene-linnovation-en-pavage-urbain\/","title":{"rendered":"Un projet de R+D+I de Breinco m\u00e8ne l&rsquo;innovation en pavage urbain"},"content":{"rendered":"<div class=\"mceTemp\"><\/div>\n<p> <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5863 size-large\" src=\"https:\/\/breinco.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Carril-de-sistemas-pavimentacion-breinco-jornada-tecnica.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"671\" \/> <\/p>\n<h4><strong>Breinco en collaboration avec Smart Engineering et l&rsquo;UPC<\/strong><\/h4>\n<p> Au d\u00e9but de l&rsquo;ann\u00e9e 2021,\u00a0<strong>Breinco<\/strong>\u00a0et l&rsquo;ing\u00e9nierie \u00a0<a href=\"https:\/\/www.smarteng.es\/en\/\"><strong>Smart Engineering<\/strong><\/a> ont sign\u00e9 une convention pour concevoir et <strong>construire une piste d&rsquo;essai<\/strong> dans les installations de Breinco, permettant d&rsquo;<strong>\u00e9tudier et d&rsquo;analyser, \u00e0 conditions \u00e9gales, diff\u00e9rentes solutions constructives de pavage<\/strong>.  <img decoding=\"async\" class=\"wp-image-6001 size-large aligncenter\" src=\"https:\/\/breinco.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/prueba-carril-breinco-permeabilidad-SUDS-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"779\" \/>  Ce projet s&rsquo;est concr\u00e9tis\u00e9 en 2022 avec la construction d&rsquo;une piste de plus de 65 m\u00e8tres de long, pouvant accueillir 13 solutions constructives diff\u00e9rentes, con\u00e7ue pour simuler des conditions climatiques (\u00e9pisodes de pluie), comptabiliser des essais de trafic routier et surveiller la perm\u00e9abilit\u00e9 des Syst\u00e8mes Urbains de Drainage Durable (SUDS) avec l&rsquo;utilisation de nos pav\u00e9s perm\u00e9ables ECO-SUDS.  <img decoding=\"async\" class=\"wp-image-5990 size-large aligncenter\" src=\"https:\/\/breinco.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/trafico-rodado-prueba-carril-pavimentos-breinco-min-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"768\" \/>  <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5972 size-large aligncenter\" src=\"https:\/\/breinco.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/camion-pruebas-breinco-trafico-rodado-min-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"768\" \/>  <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5999 size-large aligncenter\" src=\"https:\/\/breinco.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/trafico-rodado-pruebas-carril-breinco-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"764\" \/>  <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5984 size-large aligncenter\" src=\"https:\/\/breinco.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/pruebas-permeabilidad-pavimentos-drenantes-breinco-min-1-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"717\" \/>  Smart Engineering, avec le groupe de Recherche en Ing\u00e9nierie de la Construction de la <a href=\"https:\/\/www.upc.edu\/ca\"><strong>Universitat Polit\u00e8cnica de Catalunya<\/strong><\/a> (UPC), a apport\u00e9 un support technico-scientifique crucial au projet, gr\u00e2ce \u00e0 son expertise dans les projets de R+D+I ax\u00e9s sur le g\u00e9nie civil, la technologie du b\u00e9ton et l&rsquo;analyse de la valeur et de la durabilit\u00e9. La synergie entre l&rsquo;industrie, l&rsquo;ing\u00e9nierie et l&rsquo;universit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 le mod\u00e8le collaboratif avec lequel Breinco a men\u00e9 ses derniers projets de recherche, principalement ax\u00e9s sur la revalorisation\/r\u00e9utilisation des mat\u00e9riaux et sur la durabilit\u00e9 de ses produits. <\/p>\n<div class=\"mceTemp\"><\/div>\n<h4><strong>\u00c9tudier diff\u00e9rents syst\u00e8mes de pavage<\/strong><\/h4>\n<p> La piste d&rsquo;essai a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue comme une structure contenant des solutions constructives ind\u00e9pendantes et rempla\u00e7ables dans le temps. C&rsquo;est pourquoi elle a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re de nombreuses autres analyses sur le comportement des pavages que nous r\u00e9aliserons \u00e0 l&rsquo;avenir. Dans cette premi\u00e8re \u00e9tude, treize solutions constructives diff\u00e9rentes ont \u00e9t\u00e9 analys\u00e9es et compar\u00e9es : cinq solutions avec un syst\u00e8me rigide, cinq solutions avec un syst\u00e8me flexible et trois solutions avec un syst\u00e8me hybride. Sur les treize solutions, deux sont des Syst\u00e8mes Urbains de Drainage Durable utilisant des pav\u00e9s perm\u00e9ables. <\/p>\n<div class=\"flex flex-grow flex-col max-w-full\">\n<div class=\"min-h-[20px] text-message flex flex-col items-start whitespace-pre-wrap break-words [.text-message+&amp;]:mt-5 juice:w-full juice:items-end overflow-x-auto gap-2\" dir=\"auto\" data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"f33d77fa-5b58-414e-8637-5d9989bdcfe7\">\n<div class=\"flex w-full flex-col gap-1 juice:empty:hidden juice:first:pt-[3px]\">\n<div class=\"markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light\">\n<h4><strong>Syst\u00e8mes de pavage<\/strong><\/h4>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<ul>\n<li>Le\u00a0<strong><u>syst\u00e8me rigide<\/u><\/strong>, comme son nom l&rsquo;indique, englobe toutes les solutions qui visent \u00e0 atteindre la rigidit\u00e9 constructive maximale. Pour cela, la pose est effectu\u00e9e sur une dalle de b\u00e9ton, en pla\u00e7ant les pi\u00e8ces avec du mortier et en r\u00e9alisant les joints normalement avec du coulis de ciment Portland ou des mortiers sp\u00e9ciaux pour joints.<\/li>\n<\/ul>\n<p> &nbsp;  <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5970 size-large aligncenter\" src=\"https:\/\/breinco.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/mortero-seccion-colocacion-pavimentos-breinco-min.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"826\" \/>  C&rsquo;est actuellement le syst\u00e8me de pose le plus utilis\u00e9, en raison d&rsquo;une forte culture du ciment tr\u00e8s ancr\u00e9e et, deuxi\u00e8mement, des performances m\u00e9caniques \u00e9lev\u00e9es et surdimensionn\u00e9es qu&rsquo;il offre. Cependant, ces avantages s&rsquo;accompagnent d&rsquo;un co\u00fbt \u00e9conomique \u00e9lev\u00e9 et d&rsquo;un impact environnemental significatif. Il convient de noter que, bien que la rigidit\u00e9 soit commun\u00e9ment associ\u00e9e \u00e0 la r\u00e9sistance et \u00e0 la durabilit\u00e9, elle est \u00e9galement li\u00e9e \u00e0 des\u00a0<strong>probl\u00e8mes de dilatation thermique<\/strong>. <\/p>\n<ul>\n<li>Le\u00a0<strong><u>syst\u00e8me flexible<\/u><\/strong>\u00a0<strong>comprend des solutions sans b\u00e9ton, sans mortier ni jointoiement au ciment<\/strong>, utilisant \u00e0 la place des bases naturelles ou des graves non trait\u00e9es d\u00fbment compact\u00e9es. La pose des pi\u00e8ces se fait sur du sable grossier ou du gravillon et le jointoiement se fait normalement avec du sable lav\u00e9 fin.<\/li>\n<\/ul>\n<p> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5971 size-large aligncenter\" src=\"https:\/\/breinco.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/colocacion-flexible-pavimentos-adoquines-vs5-breinco-min-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"751\" \/>   Ce syst\u00e8me est actuellement le moins utilis\u00e9, en raison du manque de connaissances et d&rsquo;exp\u00e9rience technique \u00e0 son sujet et de l&rsquo;inertie du secteur vis-\u00e0-vis de la culture du ciment. Cependant, il existe des projets de travers\u00e9es urbaines r\u00e9alis\u00e9s il y a plus de 20 ans qui, malgr\u00e9 la forte intensit\u00e9 de trafic \u00e0 laquelle ils sont expos\u00e9s, sont en parfait \u00e9tat. C&rsquo;est pourquoi nous consid\u00e9rons que ce syst\u00e8me devrait \u00eatre appliqu\u00e9, au minimum, dans tout domaine pi\u00e9tonnier, comme les trottoirs, les promenades, les places, ou m\u00eame dans les zones de trafic l\u00e9ger, comme les parkings ou les voies \u00e0 acc\u00e8s limit\u00e9.  &nbsp; <\/p>\n<ul>\n<li>Le <strong><u>syst\u00e8me hybride<\/u><\/strong> <strong>est une combinaison du syst\u00e8me rigide et du syst\u00e8me flexible<\/strong>, car il utilise une base de b\u00e9ton comme le syst\u00e8me rigide, mais la pose des pi\u00e8ces se fait comme le syst\u00e8me flexible, c&rsquo;est-\u00e0-dire sur un lit de sable grossier ou de gravillon, avec un jointoiement au sable lav\u00e9 fin. On peut dire de ce syst\u00e8me qu&rsquo;il offre le meilleur de chaque syst\u00e8me pr\u00e9c\u00e9dent : une base uniforme et r\u00e9sistante gr\u00e2ce au b\u00e9ton, et une pose rapide, r\u00e9cup\u00e9rable et r\u00e9utilisable gr\u00e2ce \u00e0 la pose flexible.<\/li>\n<\/ul>\n<p> Ce syst\u00e8me, bien qu&rsquo;il soit de plus en plus utilis\u00e9,\u00a0reste m\u00e9connu par la grande majorit\u00e9 des techniciens. Il \u00e9tait donc n\u00e9cessaire de d\u00e9montrer sur la piste d&rsquo;essai la polyvalence et la versatilit\u00e9 qu&rsquo;offre cette int\u00e9ressante combinaison de syst\u00e8mes rigides et flexibles..  <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5858 size-large aligncenter\" src=\"https:\/\/breinco.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Carril-sistemas-de-pavimentacion-breinco-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"683\" \/> <\/p>\n<h4><strong>Des solutions du XXIe si\u00e8cle pour les villes du XXIe si\u00e8cle<\/strong><\/h4>\n<p> Le changement de mod\u00e8le urbain que nous vivons actuellement, bas\u00e9 sur la <strong>pi\u00e9tonnisation\/pacification des voies<\/strong> et sur la mise en \u0153uvre de solutions fond\u00e9es sur la nature, comme le projet de <strong>super-\u00eelots et d&rsquo;axes verts<\/strong> de Barcelone, favorise le remplacement de l&rsquo;asphalte et du b\u00e9ton continu par des pavages modulaires avec des dalles et\/ou des pav\u00e9s. Ces pavages permettent des syst\u00e8mes de pose 100 % r\u00e9cup\u00e9rables, 100 % r\u00e9utilisables et 100 % recyclables qui, en plus de <strong>r\u00e9duire de plus de 60 % l&rsquo;impact environnemental de toute la section constructive<\/strong>, peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour la construction de <strong>Syst\u00e8mes Urbains de Drainage Durable<\/strong> (SUDS) avec l&rsquo;usage de pav\u00e9s perm\u00e9ables, favorisant la r\u00e9cup\u00e9ration du cycle naturel de l&rsquo;eau \u00e9galement dans les villes. Ces syst\u00e8mes de pose sont les syst\u00e8mes hybrides et flexibles.  Le manque d&rsquo;informations et de d\u00e9monstrations empiriques sur le comportement de ces syst\u00e8mes de pose est l&rsquo;une des raisons pour lesquelles <strong>Breinco a construit une piste d&rsquo;essai unique au niveau national et international de simulation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e, se consolidant ainsi une fois de plus comme entreprise pionni\u00e8re et \u00e0 l&rsquo;avant-garde de l&rsquo;am\u00e9nagement urbain.<\/strong>  <figure id=\"attachment_5676\" aria-describedby=\"caption-attachment-5676\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5676 size-medium\" src=\"https:\/\/breinco.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Chrisitan-Cazorla.jpg\" alt=\"Christian Cazorla, director t\u00e9cnico de Breinco\" width=\"300\" height=\"300\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5676\" class=\"wp-caption-text\">Christian Cazorla, directeur technique de Breinco<\/figcaption><\/figure> <\/p>\n<blockquote><p>Innover n&rsquo;est pas aussi simple que d&rsquo;introduire des nouveaut\u00e9s ; c&rsquo;est investir en acceptant un risque \u00e9lev\u00e9 d&rsquo;\u00e9chec, mais c&rsquo;est le seul chemin vers la distinction. &nbsp;<\/p><\/blockquote>\n<h4><\/h4>\n<h4><\/h4>\n<h4><strong>Conclusions<\/strong><\/h4>\n<p> Dans cette premi\u00e8re \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e sur la piste d&rsquo;essai de Breinco, diff\u00e9rentes solutions constructives ont \u00e9t\u00e9 compar\u00e9es \u00e0 conditions \u00e9gales en utilisant les syst\u00e8mes de pose rigides, flexibles et hybrides, ainsi que des syst\u00e8mes SUDS via des pav\u00e9s perm\u00e9ables. Ces solutions ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9es simultan\u00e9ment sous des conditions de pluie et de trafic routier, jusqu&rsquo;\u00e0 atteindre une simulation de trafic urbain correspondant \u00e0 une ann\u00e9e de cat\u00e9gorie C2 selon le manuel de l&rsquo;IECA.<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5978 size-large aligncenter\" src=\"https:\/\/breinco.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/GRAFICA-RELACION-EJES-EQUIVALENTES-RODADURAS-SUPERPOSICION-FLEXIBLE-breinco-scaled-e1719408404510.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"603\" \/>  Les r\u00e9sultats de l&rsquo;\u00e9tude ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que: <\/p>\n<ul>\n<li>Les <strong>syst\u00e8mes rigides <\/strong>sont, comme on pouvait s&rsquo;y attendre, ceux qui se sont le mieux comport\u00e9s face aux sollicitations de trafic test\u00e9es, bien qu&rsquo;ils pr\u00e9sentent de loin l&rsquo;<strong>impact \u00e9conomique et environnemental le plus \u00e9lev\u00e9<\/strong>.<\/li>\n<li>Les <strong>syst\u00e8mes hybrides <\/strong>se sont \u00e9galement parfaitement comport\u00e9s, s&rsquo;av\u00e9rant \u00eatre une <strong>alternative claire aux syst\u00e8mes rigides, tout en \u00e9tant plus \u00e9conomiques et durables<\/strong>.<\/li>\n<li>Les <strong>syst\u00e8mes flexibles <\/strong>bien qu&rsquo;\u00e9tant de loin les <strong>plus \u00e9conomiques et durables<\/strong>, sont moins adapt\u00e9s \u00e0 un trafic routier intense et sont recommand\u00e9s pour les zones de trafic l\u00e9ger.<\/li>\n<li>En ce qui concerne les <strong>solutions SUDS avec pav\u00e9s perm\u00e9ables<\/strong>, la piste d&rsquo;essai a permis de d\u00e9montrer que ces solutions peuvent \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9es pour le <strong>trafic routier<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5977 size-large aligncenter\" src=\"https:\/\/breinco.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/grafica-impacto-ambiental-estudio-carril-breinco-scaled-e1719408429848.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"695\" \/>  L&rsquo;un des points les plus importants du projet consistait \u00e0 d\u00e9montrer l&rsquo;<strong>importance du mat\u00e9riau de jointoiement dans les pavages. <\/strong> <\/p>\n<ul>\n<li>Les joints avec des <strong>sables naturels <\/strong>se sont av\u00e9r\u00e9s les moins efficaces, avec des <strong>d\u00e9formations plus importantes (orni\u00e9rage) <\/strong>dans les solutions o\u00f9 ils ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s, pr\u00e9sentant \u00e9galement des <strong>probl\u00e8mes de consolidation et de vidage des joints.<\/strong><\/li>\n<li>La tendance est \u00e0 l&rsquo;utilisation croissante de joints avec des <strong>sables polym\u00e8res<\/strong>. Les sables polym\u00e8res sont, comme leur nom l&rsquo;indique, des sables avec des polym\u00e8res qui s&rsquo;activent \u00e0 l&rsquo;eau et <strong>se consolident \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur des joints<\/strong>, <strong>am\u00e9liorant<\/strong>, comme cela a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9, <strong>le comportement du pavage<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5994 size-large\" src=\"https:\/\/breinco.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/rejuntado-arenas-polimericas-min-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"738\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5983 size-large\" src=\"https:\/\/breinco.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/activacion-rejuntado-arenas-polimericas-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"692\" \/> <\/p>\n<ul>\n<li>En ce qui concerne les <strong>jointoiements rigides<\/strong>, les r\u00e9sultats d\u00e9montrent que les coulis liquides de ciment et de sable sont plus \u00e9conomiques et se comportent de mani\u00e8re \u00e9quivalente aux joints avec mortiers sp\u00e9ciaux. Dans tous les cas, il est crucial pour ce type de joint de <strong>contr\u00f4ler sa fluidit\u00e9<\/strong> afin de garantir le <strong>remplissage complet des joints<\/strong> <strong>et d&rsquo;\u00e9viter la concentration excessive de tensions superficielles<\/strong>. De plus, ils n\u00e9cessitent un nettoyage exhaustif et, m\u00eame ainsi, ils alt\u00e8rent l&rsquo;aspect esth\u00e9tique final du pavage. La rigidit\u00e9 finale de ces joints fait que le pavage se comporte comme une dalle de b\u00e9ton continue, rendant <strong>indispensable la r\u00e9alisation de joints de dilatation<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5975 size-large aligncenter\" src=\"https:\/\/breinco.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/rejuntado-cemento-carril-pruebas-breinco-min-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"717\" \/>  La piste d&rsquo;essai est et sera un outil tr\u00e8s utile pour conna\u00eetre et optimiser les diff\u00e9rents syst\u00e8mes constructifs possibles pour la construction de pavages, ce qui permettra \u00e0 Breinco d&rsquo;innover et de d\u00e9montrer la viabilit\u00e9 de nouveaux syst\u00e8mes de pose <strong>plus durables, \u00e9conomiques et \u00e9cologiques \u00e0 l&rsquo;avenir<\/strong>.  Demandez le <strong>m\u00e9moire technique du projet<\/strong> via le <strong> <a href=\"https:\/\/www.breinco.com\/es\/contacto\/\">formulaire<\/a><\/strong> suivant.  &nbsp; <\/p>\n<h4><strong>Quels pavages faisaient partie de la piste d&rsquo;essai de Breinco?<\/strong><\/h4>\n<p> <a href=\"https:\/\/www.breinco.com\/es\/pavimentos-de-exterior\/pavimentos-tecnicos\/vs5-petra\/?medida=3&amp;cbase=2\">VS5 Petra<\/a>  <figure id=\"attachment_5866\" aria-describedby=\"caption-attachment-5866\" style=\"width: 435px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5866 \" src=\"https:\/\/breinco.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/vs5-petra-breinco-pavimento-tecnico-1-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"435\" height=\"316\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5866\" class=\"wp-caption-text\">VS5\u00ae Petra | 30x15x10cm<\/figcaption><\/figure>  &nbsp;  <a href=\"https:\/\/www.breinco.com\/es\/pavimentos-de-exterior\/adoquines\/terana-six\/?cbase=2\">Terana Six<\/a> | 20x10x10cm  <figure id=\"attachment_5870\" aria-describedby=\"caption-attachment-5870\" style=\"width: 446px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5870 \" src=\"https:\/\/breinco.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Terana-six-breinco-pavimento-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"446\" height=\"325\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5870\" class=\"wp-caption-text\">Terana\u00ae Six | 20x10x10cm<\/figcaption><\/figure>  <a href=\"https:\/\/www.breinco.com\/es\/pavimentos-de-exterior\/pavimentos-drenantes-acqua-joint\/terana-six-acqua-joint\/\">Terana Six Acqua Joint<\/a>  <figure id=\"attachment_5869\" aria-describedby=\"caption-attachment-5869\" style=\"width: 442px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5869 \" src=\"https:\/\/breinco.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Terana-six-acqua-joint-breinco-pavimento-drenante-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"442\" height=\"322\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5869\" class=\"wp-caption-text\">Terana\u00ae Six Acqua Joint | Pavage drainant ECO SUDS\u00ae | 20x10x8cm<\/figcaption><\/figure>  <a href=\"https:\/\/www.breinco.com\/es\/pavimentos-de-exterior\/pavimentos-drenantes-acqua-joint\/natur-acqua-joint\/\">Natur Acqua Joint<\/a>  <figure id=\"attachment_5868\" aria-describedby=\"caption-attachment-5868\" style=\"width: 447px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5868 \" src=\"https:\/\/breinco.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Natur-acqua-joint-breinco-pavimento-tecnico-scaled.jpg\" alt=\"Natur Acqua Joint | Pavimento drenante ECO SUDS | 20x20x8cm \" width=\"447\" height=\"325\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5868\" class=\"wp-caption-text\">Natur Acqua Joint | Pavage drainant ECO SUDS\u00ae | 20x20x8cm<\/figcaption><\/figure>  &nbsp;  <a href=\"https:\/\/www.breinco.com\/es\/pavimentos-de-exterior\/pavimentos-drenantes-acqua-joint\/#\">Llosa Mosaic<\/a>  <figure id=\"attachment_5884\" aria-describedby=\"caption-attachment-5884\" style=\"width: 445px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5884 \" src=\"https:\/\/breinco.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/DSF4728-min-scaled-e1718807438544.jpg\" alt=\"\" width=\"445\" height=\"285\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5884\" class=\"wp-caption-text\">Llosa Mosaic | Pavage drainant ECO SUDS\u00ae | 30x30x10 cm<\/figcaption><\/figure>  &nbsp;  &nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Breinco a pr\u00e9sent\u00e9 son projet de RDI ax\u00e9 sur l&rsquo;analyse du comportement de divers syst\u00e8mes constructifs de pavage, dans le but de promouvoir l&rsquo;utilisation de solutions de rev\u00eatement plus durables et efficaces, align\u00e9es sur les besoins des villes du XXIe si\u00e8cle.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1056,1011],"tags":[1058,1059,1057,1060,1061,1062,1063,1064,1012],"class_list":["post-21558","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-corporative","category-projects","tag-caminos","tag-ciudades-del-siglo-xxi","tag-pavimentacion","tag-planificacion-urbana","tag-sistema-de-pavimentacion-flexible","tag-sistema-de-pavimentacion-hibrido","tag-sistema-de-pavimentacion-rigido","tag-sistemas-de-pavimentacion","tag-urbanismo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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