{"id":24241,"date":"2018-07-16T06:20:27","date_gmt":"2018-07-16T04:20:27","guid":{"rendered":"https:\/\/breinco.com\/breincosmartblog\/barcelona-highline-de-sants\/"},"modified":"2018-07-16T06:20:27","modified_gmt":"2018-07-16T04:20:27","slug":"barcelona-highline-de-sants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/breinco.com\/fr\/breincosmartblog\/barcelona-highline-de-sants\/","title":{"rendered":"Barcelona. Highline de Sants"},"content":{"rendered":"

Lieu<\/strong> : Sants, Barcelone. Gestion<\/strong> : BIMSA Barcelona Infraestructures Municipals SA Auteurs<\/strong> : Sergi Godia<\/a> (architecte), Ana Molino (architecte), Esteyco Ingenier\u00eda Ex\u00e9cution<\/strong> : 2006 – 2018 Direction des travaux d\u2019urbanisation :<\/strong> Sergi Godia, Ana Molino, architectes. GPO Ingenier\u00eda. <\/strong>Superficie<\/strong> : promenade paysag\u00e8re sur\u00e9lev\u00e9e de 800 m de longueur. <\/p>\n

Le HighLine barcelonais<\/strong><\/h1>\n

Au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, le quartier de Sants, \u00e0 Barcelone, a subi une forte pression due \u00e0 l\u2019impact des voies ferr\u00e9es qui le traversent. Tout a commenc\u00e9 en 2000, lorsque l\u2019arriv\u00e9e de l\u2019AVE \u00e0 Barcelone a \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9e. Les habitants du quartier, qui \u00e0 hauteur de la rue Sant Antoni de Capmany subissaient alors une emprise de huit voies ferr\u00e9es, n\u2019\u00e9taient plus dispos\u00e9s \u00e0 supporter les nuisances occasionn\u00e9es. C\u2019est ainsi qu\u2019a d\u00e9but\u00e9 la lutte des riverains pour obtenir l\u2019enfouissement des voies. Apr\u00e8s plusieurs manifestations, mobilisations et ann\u00e9es d\u2019attente, la solution alternative d\u00e9finitive a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e : l\u2019enfouissement a \u00e9t\u00e9 \u00e9cart\u00e9 pour des raisons techniques et \u00e9conomiques, et la solution retenue pour supprimer la barri\u00e8re urbaine fut la cr\u00e9ation d\u2019un HighLine, un jardin sur\u00e9lev\u00e9 recouvrant l\u2019infrastructure ferroviaire. \u00a0 \"\" <\/p>\n

Le jardin sur\u00e9lev\u00e9<\/strong><\/h1>\n

La structure \u00e9l\u00e8ve les jardins \u00e0 une hauteur comprise entre quatre et douze m\u00e8tres au-dessus des rues adjacentes, ce qui en fait une r\u00e9alisation unique : un jardin de six hectares que l\u2019on traverse \u00e0 la hauteur d\u2019un deuxi\u00e8me ou troisi\u00e8me \u00e9tage. \"\" Il s\u2019agit d\u2019une structure sur\u00e9lev\u00e9e qui recouvre une infrastructure de type b\u00e2timent-conteneur, d\u2019une largeur moyenne de 30 m\u00e8tres et d\u2019une longueur totale de 800 m\u00e8tres, entre la place de Sants et la rue Riera Blanca, permettant de r\u00e9duire la pollution sonore et la d\u00e9gradation de l\u2019environnement urbain. \"\" \u00c0 sa surface, diff\u00e9rentes zones permettent aux visiteurs et aux habitants de profiter de ce nouvel espace urbain : kiosques, aires de jeux pour enfants, zone d\u2019exercice pour personnes \u00e2g\u00e9es, ainsi qu\u2019un belv\u00e9d\u00e8re, entre autres. \u00a0 \"\" L\u2019architecte auteur de cette rambla a\u00e9rienne, Sergi Godia, estime qu\u2019un jour, par logique et bon sens, son \u0153uvre s\u2019\u00e9tendra \u00e0 travers L\u2019Hospitalet jusqu\u2019au parc de Can Mercader \u00e0 Cornell\u00e0. Si cela se r\u00e9alisait, le HighLine deviendrait une route verte de cinq kilom\u00e8tres. Il s\u2019agit toutefois, pour l\u2019instant, d\u2019une id\u00e9e, presque un r\u00eave. <\/p>\n

Solutions personnalis\u00e9es d\u00e9polluantes<\/h1>\n

Pour ce projet du district de Sants \u00e0 Barcelone, 500 m\u00b2 de pav\u00e9s<\/strong> en b\u00e9ton<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s sur la couverture, de dimensions 10x10x8 cm, fabriqu\u00e9s avec des pigments de trois couleurs diff\u00e9rentes : Ceniza, Cor-ten et Black. Ces pav\u00e9s en b\u00e9ton r\u00e9pondent \u00e0 une exigence environnementale fondamentale impos\u00e9e par la direction des travaux : que le rev\u00eatement pr\u00e9sente la propri\u00e9t\u00e9 photocatalytique d\u00e9polluante Air-Clean. Un rev\u00eatement qui, bas\u00e9 sur le ph\u00e9nom\u00e8ne chimique de la photocatalyse, d\u00e9pollue l\u2019air et se nettoie lui-m\u00eame. Les rev\u00eatements Air-Clean<\/strong><\/a>, fabriqu\u00e9s avec des substances telles que le dioxyde de titane (TiO\u2082)<\/strong>, en pr\u00e9sence de lumi\u00e8re solaire, contribuent \u00e0 neutraliser des polluants comme les oxydes d\u2019azote, principal composant de la pollution issue des combustibles fossiles. \"\" <\/p>\n

Instruction technique pour l\u2019application des crit\u00e8res de durabilit\u00e9<\/h1>\n

Dans l\u2019Instruction technique pour l\u2019application de crit\u00e8res de durabilit\u00e9 dans les travaux et projets<\/strong><\/a> de la Mairie de Barcelone, on trouve les crit\u00e8res suivants applicables aux projets urbains de la ville : 5.2 Crit\u00e8res pour la r\u00e9daction de projets d\u2019espace public et d\u2019infrastructures<\/u> V \u2013 Crit\u00e8res en faveur de l\u2019\u00e9conomie circulaire L\u2019autorit\u00e9 contractante peut \u00e9tablir dans les cahiers des charges des crit\u00e8res environnementaux relatifs aux produits et mat\u00e9riaux de construction, tels que : \u2022 L\u2019utilisation de granulats et autres mat\u00e9riaux incorporant un pourcentage de mati\u00e8re recycl\u00e9e. \u2022 L\u2019utilisation de mat\u00e9riaux photocalytiques pour r\u00e9duire la pr\u00e9sence de NOx dans l\u2019air. \u2022 L\u2019utilisation de mat\u00e9riaux de signalisation horizontale conformes \u00e0 des \u00e9colabels de type I. \u2022 L\u2019exclusion de certains traitements de surface ou traitements phytosanitaires \u00e0 fort impact environnemental ou sanitaire. \u2022 La prise en compte de la valeur de l\u2019\u00e9nergie grise des mat\u00e9riaux dans la base de donn\u00e9es BEDEC de l\u2019ITEC. \u2022 Des crit\u00e8res li\u00e9s \u00e0 la durabilit\u00e9 et \u00e0 la maintenance, incluant la s\u00e9lection selon l\u2019usage, le dimensionnement ad\u00e9quat ou les possibilit\u00e9s de r\u00e9utilisation. \"\" \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/p>\n

Comment y acc\u00e9der ?<\/strong><\/h1>\n

Accessible depuis les deux c\u00f4t\u00e9s du quartier. En plus de plusieurs escaliers et rampes, le parcours dispose de cinq ascenseurs (un de chaque c\u00f4t\u00e9 \u00e0 Riera de Tena et Rambla Badal, et un autre \u00e0 Riera Blanca). \u00a0