{"id":24251,"date":"2018-06-04T06:00:10","date_gmt":"2018-06-04T04:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/breinco.com\/breincosmartblog\/barcelone-renovation-du-passeig-de-sant-joan\/"},"modified":"2018-06-04T06:00:10","modified_gmt":"2018-06-04T04:00:10","slug":"barcelone-renovation-du-passeig-de-sant-joan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/breinco.com\/fr\/breincosmartblog\/barcelone-renovation-du-passeig-de-sant-joan\/","title":{"rendered":"Barcelone. R\u00e9novation du Passeig de Sant Joan"},"content":{"rendered":"

Lieu<\/strong> : Passeig de Sant Joan (tron\u00e7on Arc de Triomf \/ P. Moss\u00e8n Cinto Verdaguer), Barcelone. Projet<\/strong> : Requalification du Passeig de Sant Joan comme nouveau corridor vert urbain. Ma\u00eetrise d\u2019ouvrage<\/strong> : Mairie de Barcelone<\/a> (PROEIXAMPLE \u2013 phase 1 \/ BIMSA \u2013 phase 2) Auteurs du projet<\/strong> : Lola Dom\u00e8nech<\/a>, Teresa Gal\u00ed<\/a>, CIMEX ing\u00e9nierie (F1) ; Lola Dom\u00e8nech, SIGNALIA ING\u00c9NIERIE (F2) ; Emily Rivers, Juliette Boulard et Anna Roque (F1) ; Alex Flores (F2). Project managers :<\/strong> Jordi Burguera (F2) ; Carlos Loscertales (F2) ; Gabriela Ferrari (F2). Dates d\u2019ach\u00e8vement :<\/strong> mars 2011 (F1), d\u00e9cembre 2014 (F2) Surface :<\/strong> 31.455 m\u00b2 Mat\u00e9riau :<\/strong> Llosa Vulcano<\/a> 30x10x10 cm et pav\u00e9 Terana<\/a><\/p>\n

Prix Catalunya Construcci\u00f3 2015 dans la cat\u00e9gorie Intervention sur \u00e9difice existant.<\/p>\n

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PLAN DIRECTEUR<\/h4>\n

La requalification urbaine de Barcelone initi\u00e9e dans les ann\u00e9es 80 s\u2019est principalement concentr\u00e9e sur la valorisation de l\u2019espace public. La ville olympique a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 la mise en \u0153uvre de ces projets en renfor\u00e7ant le r\u00f4le de l\u2019espace public. Cependant, le tissu urbain de Barcelone pr\u00e9sente encore des carences. La lutte pour le vert urbain, port\u00e9e par les campagnes des ann\u00e9es 80, semble \u00eatre pass\u00e9e au second plan, derri\u00e8re des notions telles que \u00ab efficacit\u00e9 \u00bb, smart<\/em> ou \u00ab innovation technologique \u00bb<\/strong>.<\/p>\n

Les classements en mati\u00e8re d\u2019espaces verts ne sont pas toujours favorables \u00e0 la capitale catalane : des m\u00e9tropoles denses comme New York ou m\u00eame des villes industrielles comme Rotterdam la d\u00e9passent largement en termes de verdure urbaine par habitant.<\/p>\n

Le Passeig de Sant Joan a \u00e9t\u00e9 r\u00e9am\u00e9nag\u00e9 en 1985 sur la Pla\u00e7a Tetuan et en 1998 sur le tron\u00e7on sup\u00e9rieur entre l\u2019Avinguda Diagonal et la Travessera de Gr\u00e0cia, avec remplacement des rev\u00eatements, r\u00e9am\u00e9nagement des parterres, installation d\u2019aires de jeux et d\u2019une piste cyclable.<\/p>\n

L\u2019histoire du Passeig de Sant Joan remonte toutefois au XVIIIe si\u00e8cle, avec la construction du Fort de la Ciutadella. Entre le fort et l\u2019actuelle rue du Rec s\u2019est form\u00e9 un espace urbanis\u00e9 entre 1795 et 1802, appel\u00e9 Passeig de Sant Joan (sans correspondre \u00e0 son emplacement actuel).<\/p>\n

En 1859, Ildefons Cerd\u00e0 propose le plan de l\u2019Eixample avec une trame de rues de 20 m, et des voies principales de 50 m avec chauss\u00e9e centrale et double alignement d\u2019arbres sur les trottoirs.<\/p>\n

Le Passeig de Sant Joan fait partie de ces axes majeurs, au m\u00eame titre que la Gran Via, le Paral\u00b7lel et le Passeig de Gr\u00e0cia. Il est con\u00e7u comme le prolongement de ce premier paseo et devient une avenue de 50 m\u00e8tres de large et 2 km de long, reliant Ciutat Vella \u00e0 Gr\u00e0cia. L\u2019id\u00e9e de Cerd\u00e0 \u00e9tait de relier Gr\u00e0cia \u00e0 la Barceloneta, mais cela n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 possible en raison du Parc de la Ciutadella et des voies ferr\u00e9es.<\/p>\n

Des d\u00e9cennies plus tard, l\u2019Exposition universelle de 1888 renforce encore l\u2019importance de cet axe avec l\u2019int\u00e9gration de l\u2019Arc de Triomf comme porte d\u2019entr\u00e9e de l\u2019exposition.<\/p>\n

\"pav\u00e9<\/p>\n

Les trottoirs sont organis\u00e9s de mani\u00e8re fonctionnelle : une zone de 6 m en panot traditionnel 20\u00d720 cm pour les acc\u00e8s pi\u00e9tons aux logements et commerces, et une zone de 11 m entre trottoir et chauss\u00e9e d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la v\u00e9g\u00e9tation (existante et nouvelle). Cette zone varie selon les usages : espaces de s\u00e9jour, aires de jeux, terrasses, etc.<\/p>\n

Un syst\u00e8me de plantations arbustives autochtones est int\u00e9gr\u00e9 pour enrichir la biodiversit\u00e9 et le sous-sol. L\u2019objectif est de proposer trois typologies verticales et trois typologies chromatiques afin de cr\u00e9er une variation visuelle.<\/p>\n

La proposition continue et coh\u00e9rente avec les crit\u00e8res de durabilit\u00e9 \u00e9vite que les espaces verts deviennent des parenth\u00e8ses urbaines, en cr\u00e9ant une couche v\u00e9g\u00e9tale continue et en r\u00e9duisant le trafic motoris\u00e9.<\/p>\n

Les voies de circulation ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duites : de trois par sens \u00e0 deux, avec maintien d\u2019une voie de circulation et d\u2019une voie de bus de chaque c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n

Odeur de terre humide : pavage drainant vs pavage dur<\/h4>\n

Reproduire l\u2019atmosph\u00e8re du Parc de la Ciutadella ne pouvait pas \u00eatre superficiel, mais structurel : introduire de la v\u00e9g\u00e9tation uniquement en parterres et recouvrir le reste de b\u00e9ton n\u2019\u00e9tait pas suffisant.<\/p>\n

L\u2019usage d\u2019un rev\u00eatement drainant<\/strong> s\u2019inscrit dans la philosophie d\u2019\u00e9co-efficience du projet. \u00c0 Barcelone, 64 % du sol est imperm\u00e9abilis\u00e9, ce qui limite l\u2019infiltration des eaux pluviales.<\/p>\n

Le vert se marche, se respire et se sent : ce n\u2019est pas un vert contemplatif, mais un vert habitable, qui \u00e9volue avec la lumi\u00e8re et les saisons.<\/p>\n

\"pav\u00e9<\/p>\n

L\u2019espace est organis\u00e9 avec 6 m d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la circulation pi\u00e9tonne et 11 m de zone verte. La chauss\u00e9e est r\u00e9duite et la circulation apais\u00e9e, avec piste cyclable s\u00e9par\u00e9e.<\/p>\n

Le syst\u00e8me s\u2019adapte \u00e0 chaque tron\u00e7on sans perdre sa continuit\u00e9.<\/p>\n

Bande verte et habitable<\/h4>\n

La solution consiste \u00e0 offrir diff\u00e9rents usages \u00e0 l\u2019espace entre fa\u00e7ades et chauss\u00e9e, dans une continuit\u00e9 adaptable par l\u2019usager.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 b\u00e2timents se trouve le flux pi\u00e9ton, puis une gradation progressive vers la zone v\u00e9g\u00e9tale.<\/p>\n

Cette bande comprend des zones de s\u00e9jour, jeux, terrasses et autres usages, tout en conservant un caract\u00e8re vert gr\u00e2ce aux parterres et au pavage drainant \u00e0 joints ouverts.<\/p>\n

Les arbres existants sont conserv\u00e9s et de nouvelles plantations sont ajout\u00e9es.<\/p>\n

Pavement drainant en b\u00e9ton avec pav\u00e9 30x10x10 cm. Une solution constructive innovante.<\/h4>\n

Le rev\u00eatement drainant est r\u00e9alis\u00e9 sur une base granulaire avec des pav\u00e9s pr\u00e9fabriqu\u00e9s et des joints ouverts de largeur variable. Ils sont pos\u00e9s sans mortier, avec des joints pouvant \u00eatre remplis de substrat ou de granulats selon l\u2019usage.<\/p>\n

8.000 m\u00b2 de pav\u00e9s en b\u00e9ton type Llosa Vulcano<\/a> 30x10x10 cm couleur cendre ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s, avec des s\u00e9parateurs biod\u00e9gradables de 3,5 cm.<\/p>\n

L\u2019\u00e9paisseur de 10 cm assure stabilit\u00e9 et r\u00e9sistance m\u00e9canique pour les pi\u00e9tons et les v\u00e9hicules occasionnels.<\/p>\n

Les finitions Standard et Top Complete sont combin\u00e9es.<\/p>\n

Le syst\u00e8me de joint biod\u00e9gradable Rasen Mohr<\/a> permet d\u2019adapter les largeurs de joints v\u00e9g\u00e9talis\u00e9s.<\/p>\n

Les pav\u00e9s contiennent des granulats recycl\u00e9s et des pigments r\u00e9sistants, et sont inoffensifs pour l\u2019environnement.<\/p>\n

En 2012, le Passeig de Sant Joan a \u00e9t\u00e9 finaliste des Prix FAD<\/a> dans la cat\u00e9gorie Ville et Paysage.<\/p>\n

29 \u2013 Requalification du Passeig de Sant Joan (tron\u00e7on Tetuan \u2013 Arc de Triomf, Barcelone). Lola Dom\u00e8nech Oliva<\/strong><\/p>\n

Comment y arriver ?<\/h4>\n