Lieu : Sants, Barcelone. Gestion : BIMSA Barcelona Infraestructures Municipals SA Auteurs : Sergi Godia (architecte), Ana Molino (architecte), Esteyco Ingeniería Exécution : 2006 – 2018 Direction des travaux d’urbanisation : Sergi Godia, Ana Molino, architectes. GPO Ingeniería. Superficie : promenade paysagère surélevée de 800 m de longueur.
Le HighLine barcelonais
Au cours de la dernière décennie, le quartier de Sants, à Barcelone, a subi une forte pression due à l’impact des voies ferrées qui le traversent. Tout a commencé en 2000, lorsque l’arrivée de l’AVE à Barcelone a été évoquée. Les habitants du quartier, qui à hauteur de la rue Sant Antoni de Capmany subissaient alors une emprise de huit voies ferrées, n’étaient plus disposés à supporter les nuisances occasionnées. C’est ainsi qu’a débuté la lutte des riverains pour obtenir l’enfouissement des voies. Après plusieurs manifestations, mobilisations et années d’attente, la solution alternative définitive a été adoptée : l’enfouissement a été écarté pour des raisons techniques et économiques, et la solution retenue pour supprimer la barrière urbaine fut la création d’un HighLine, un jardin surélevé recouvrant l’infrastructure ferroviaire. 
Le jardin surélevé
La structure élève les jardins à une hauteur comprise entre quatre et douze mètres au-dessus des rues adjacentes, ce qui en fait une réalisation unique : un jardin de six hectares que l’on traverse à la hauteur d’un deuxième ou troisième étage. 
Il s’agit d’une structure surélevée qui recouvre une infrastructure de type bâtiment-conteneur, d’une largeur moyenne de 30 mètres et d’une longueur totale de 800 mètres, entre la place de Sants et la rue Riera Blanca, permettant de réduire la pollution sonore et la dégradation de l’environnement urbain. 
À sa surface, différentes zones permettent aux visiteurs et aux habitants de profiter de ce nouvel espace urbain : kiosques, aires de jeux pour enfants, zone d’exercice pour personnes âgées, ainsi qu’un belvédère, entre autres. 
L’architecte auteur de cette rambla aérienne, Sergi Godia, estime qu’un jour, par logique et bon sens, son œuvre s’étendra à travers L’Hospitalet jusqu’au parc de Can Mercader à Cornellà. Si cela se réalisait, le HighLine deviendrait une route verte de cinq kilomètres. Il s’agit toutefois, pour l’instant, d’une idée, presque un rêve.
Solutions personnalisées dépolluantes
Pour ce projet du district de Sants à Barcelone, 500 m² de pavés en béton ont été installés sur la couverture, de dimensions 10x10x8 cm, fabriqués avec des pigments de trois couleurs différentes : Ceniza, Cor-ten et Black. Ces pavés en béton répondent à une exigence environnementale fondamentale imposée par la direction des travaux : que le revêtement présente la propriété photocatalytique dépolluante Air-Clean. Un revêtement qui, basé sur le phénomène chimique de la photocatalyse, dépollue l’air et se nettoie lui-même. Les revêtements Air-Clean, fabriqués avec des substances telles que le dioxyde de titane (TiO₂), en présence de lumière solaire, contribuent à neutraliser des polluants comme les oxydes d’azote, principal composant de la pollution issue des combustibles fossiles. 
Instruction technique pour l’application des critères de durabilité
Dans l’Instruction technique pour l’application de critères de durabilité dans les travaux et projets de la Mairie de Barcelone, on trouve les critères suivants applicables aux projets urbains de la ville : 5.2 Critères pour la rédaction de projets d’espace public et d’infrastructures V – Critères en faveur de l’économie circulaire L’autorité contractante peut établir dans les cahiers des charges des critères environnementaux relatifs aux produits et matériaux de construction, tels que : • L’utilisation de granulats et autres matériaux incorporant un pourcentage de matière recyclée. • L’utilisation de matériaux photocalytiques pour réduire la présence de NOx dans l’air. • L’utilisation de matériaux de signalisation horizontale conformes à des écolabels de type I. • L’exclusion de certains traitements de surface ou traitements phytosanitaires à fort impact environnemental ou sanitaire. • La prise en compte de la valeur de l’énergie grise des matériaux dans la base de données BEDEC de l’ITEC. • Des critères liés à la durabilité et à la maintenance, incluant la sélection selon l’usage, le dimensionnement adéquat ou les possibilités de réutilisation. 
Comment y accéder ?
Accessible depuis les deux côtés du quartier. En plus de plusieurs escaliers et rampes, le parcours dispose de cinq ascenseurs (un de chaque côté à Riera de Tena et Rambla Badal, et un autre à Riera Blanca). Photographe : Adrià Goula Bibliographie : [https://www.elperiodico.com/es/barcelona/20160819/asi-es-el-nuevo-jardin-elevado-de-barcelona-en-sants-5331240](https://www.elperiodico.com/es/barcelona/20160819/asi-es-el-nuevo-jardin-elevado-de-barcelona-en-sants-5331240) [https://www.wallpaper.com/architecture/barcelona-jardins-de-la-rambla-de-Sants-recalls-new-york-high-line](https://www.wallpaper.com/architecture/barcelona-jardins-de-la-rambla-de-Sants-recalls-new-york-high-line) [https://www.pressreader.com/spain/la-vanguardia/20160820/281496455694705](https://www.pressreader.com/spain/la-vanguardia/20160820/281496455694705) [https://www.metalocus.es/es/noticias/un-high-line-a-la-espanola-jardines-elevados-de-sants](https://www.metalocus.es/es/noticias/un-high-line-a-la-espanola-jardines-elevados-de-sants)
